京密快速路（太阳宫北街-京平高速）通车

昨天（5日），京密快速路（太阳宫北街(běijiē)-京平高速）开通(kāitōng)，快速化改造后的京密路提升市区东北部通行效率，缓解首都机场(shǒudūjīchǎng)高速交通压力。 本报记者 邓伟摄 昨天（5日）凌晨，京密快速路（太阳宫北街(běijiē)-京平高速）完工通车(tōngchē)。继(jì)机场高速、京承高速之后，中心城区东北方向又添一条交通大动脉(dàdòngmài)，可有效疏解周边交通压力，特别是(shì)疏解机场高速的过境交通压力。记者驾车实测，在不堵车的情况下，只需8分钟，便可以从三元桥驾车到达孙河地区。 再造一条(yītiáo)“空中京密路” 根据建设计划，京密快速路和京密高速分为三期建设，此次通车的京密快速路一期工程南起太阳宫北街，北至京平高速（机场南线），全长约10.3公里，道路(dàolù)与首都机场高速、地铁首都机场线和15号线同向并行，其中主线双向六车道，限速每小时80公里，桥梁比约81%，可(kě)大大缩短沿线进城时间(shíjiān)，提升(tíshēng)通行效率(xiàolǜ)。 首发建设公司京密路项目管理处副总经理张义远介绍，京密路一期历经四年建设，其中高架桥需要在现有京密路的上方搭建(dājiàn)，施工区域与(yǔ)交通流完全交织，与地铁首都机场线最近的距离(jùlí)不足1米，可以(kěyǐ)说是在针尖上起舞。为此，施工过程中采用了无落架支架(zhījià)施工，保证施工过程中下方车辆可以通行。 京密快速路贯穿四元桥立交、五元桥立交、北皋立交及东北环线，实现与四环路、五环路、京平高速等重要通道互联互通。沿线主辅路(zhǔfǔlù)出入口仅有(yǒu)4处(chù)，分别位于望京街、马泉营西路（两处）、香江北路，可方便望京、崔各庄(cuīgèzhuāng)地区、孙河地区快速前往中心城区。 京密快速路、京密路(jīngmìlù)将实现“地上+地面”两套交通系统。快速路采用高架方式在原有道路上方通过(tōngguò)，全程不设(bùshè)红绿灯。同时，地面的辅路也进行了升级，优化原有慢行系统，增加非机动车道，加宽人行步道宽度(kuāndù)，有效改善原有京密路机非(jīfēi)混行的行车条件，提高了慢行系统安全性。 长期以来，机场高速作为首都机场连接外界(wàijiè)的重要道路，不仅承担了进出机场的车流(chēliú)，更承担起平谷、顺义(shùnyì)两区前往中心城区的过境交通压力及周边路网的交通流。特别是进京方向北皋桥附近路段，工作日通行缓慢的情况往往会从早高峰(gāofēng)一直延续至中午。 京密快速路一期开通后，往来(wǎnglái)以上地区的车主不必再经过机场高速，从太阳宫北街北侧上桥，即可驶入京密快速路，一路没有(méiyǒu)红绿灯。 京密(jīngmì)快速路全程不(bù)收费，对于前往北皋、孙河等地的车主(chēzhǔ)来说，相比以往行驶机场高速，如果改走京密快速路，单程可以节省高速路通行费5元。 市交通委工程协调与市场监管(shìchǎngjiānguǎn)处副处长章小军(zhāngxiǎojūn)告诉记者，京密快速路建成通车后，太阳宫北街到孙河地区(dìqū)的通车时间预计将缩短15分钟，有效分流望京、酒仙桥等高端产业密集地区交通压力，望京地区高峰期交通状况将得到明显改善，进一步(jìnyíbù)促进提升朝阳区(cháoyángqū)路网交通服务水平。 京密路的快速化改造分为一、二、三期(sānqī)。其中，此次开通(kāitōng)的太阳宫北街至京平高速(gāosù)路段(lùduàn)改造为城市快速路。而京密路二期(èrqī)（机场南线－六环路）、三期（六环路－西统(xītǒng)路段）将改造为高速公路，目前京密路二期建设工程正在抓紧开展当中，三期即将进入开工阶段。二期、三期建成后，京密快速路将与京密高速无缝连接，构成中心城区前往顺义、怀柔和密云的第二条快速通道。 三元(sānyuán)桥至孙河最快8分钟 京密快速路到底有多(duō)快？昨天早上，记者实地驾车进行了测试。 早上7时11分，记者从三元桥驶入(shǐrù)京密路，向北经过两个红绿灯后(hòu)，便来到了(le)快速路入口处。记者注意到，由于是开通(kāitōng)第一天，京密快速双方向车辆较少，全程车速可以保持在最高80公里每小时。7时16分，记者驾车从五元桥上方跨越五环路。7时19分，记者到达了孙河地区的香江北路出口(chūkǒu)，从三元桥到孙河全程用时仅8分钟。 记者注意到，在京密快速路(lù)一期终点，车主可通过匝道直接(zhíjiē)驶入京平高速(gāosù)平谷方向主路前往首都机场和平谷地区，如果车主想沿京密路继续(jìxù)向北前往后沙峪和顺义城区，则需要从香江北路出口提前驶出快速路，进入辅路行驶。（记者 李博）